Мировая торговля углем активно растет. По темпам развития в последние месяцы объемы вернулись к допандемийному уровню. Как отметило в своем последнем отчете брокерское агентство Branchera Costa всего за январь-ноябрь 2023 года морские перевозки угля увеличились на +5,8% до 1 224,5 млн тонн — это без учета каботажа. Такие данные аналитики приводят со ссылкой на AXS Marine.
Это существенно выше показателей января-ноября 2022 года с 1 157,1 млн тонн или 1 154,9 млн тонн за тот же период 2021 года и 1 082,1 млн тонн 2020 соответственно. Это также немного выше цифр в январе-ноябре 2019 года в 1195,2 млн тонн.
Страны-экспортеры
В январе-ноябре 2023 года экспорт из Индонезии вырос на +10,1% по сравнению с тем же периодом прошлого года до 452,2 млн тонн. На +5% увеличился экспорт из Австралии до 313,3 млн тонн. Поставка угля из России за 11 месяцев года сократились на -1,3% до 171,5 млн тонн, из США напротив — увеличились на +15,5% к уровню прошлого года до 79,1 млн тонн.
Что касается Африки, то экспорт угля из ЮАР снизилась на -1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 54,5 млн тонн, тогда как поставки из Мозамбика выросли до рекордных значений на +14,0% к показателям прошлого года и суммарно 21,0 млн тонн.
Страны-импортеры
За первые 11 месяцев года импорт угля в Китай увеличился +50,9% (!) по сравнению с показателями того же периода прошлого года и составил 333,8 млн тонн. Импорт в Японию сократился на -9,6% до 147,3 млн тонн, в Южную Корею на -4,6% по сравнению с цифрами прошлого года до 107,0 млн тонн. Поставки во Вьетнам увеличилось на +45,4% к уровню прошлого года до 42,5 млн тонн. Импорт угля в Евросоюз уменьшились на -29,1% до 82,4 млн тонн, во многом из-за постепенного энергоперехода. Подробнее о причинах тут:
Индия
На долю Индии, второго по величине в мире морского импортера угля после Китая, приходится 17,9% от всех мировых морских перевозок угля. Общий объем импорта угля в Индия морем по итогам 2022 года составил 225,4 млн тонн (+10,3% к показателям годичной давности). В январе-ноябре 2023 года Индия импортировала 219,2 млн т угля, +4,5% больше, чем за 11 месяцев 2022 года. При этом около 60% импорта угля в Индию идет на Восток страны, прежде всего штаты Одиша и Андхра Прадеш.
Основные терминалы Индии по отгрузкам угля за 11 месяцев года угля – это: Мундра в штате Гуджарат (21,5 млн т), Кришнапатнам (20,5 млн т), Парадип (20,2 млн т), Дхамра в Одише (18,9 млн т), Вишакхапатнам (18,7 млн т), Гангаварам в штате Андхра-Прадеш (17,2 млн т), Хазира (11,7 млн т), Джайгад (11,4 млн т), Эннор (9,1 млн т), Кандла (8,6 млн т), Тутикорин (7,3 млн т), Мумбаи (6,4 млн т), Дахедж (5,9 млн т), Нью-Мангалор (5,8 млн т), Мормугао (5,5 млн т).
Структура поставок по странам
В структура экспорта индийского угля в 2023 году также произошли некоторые изменения, во многом из-за политических факторов. Индонезия продолжает оставаться основным поставщиком угля в Индию, на долю страны приходится 41,3% всех отгрузок. Однако за период с января по ноябрь 2023 года поставки из Индонезии снизились на -7,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 90,4 млн тонн, но по-прежнему остаются выше 67,6 млн тонн, которые были зафиксированы в январе-ноябре 2021 года.
Около 21,0% импорта или 46,0 млн тонн пришлись на Австралию, что также ниже на -7,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и значительно ниже уровня в 69,5 млн тонн в январе-ноябре 2021 года.
Поставки из России в январе-ноябре 2023 года выросли на +39,8% до 23,8 млн тонн (это также на 6,6 млн тонн выше показателей 2021 года). Сейчас на долю РФ приходится 10,9% всего импорта индийского угля.
Выросли поставки из ЮАР. За 11 месяцев года страна отправила 24,3 млн тонн угля. Здесь рост +30,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Импорт из США также увеличился на +47,1% к уровню прошлого года, до 18,6 млн т.
Типы флота
Из общего объема всех поставок около 35% всего объема угля в Индию приходится на на суда типа Capesize, еще 44% на Panamax или Post-Panamax и 21% на Handysize или Supramax.
Источник : paluba.media